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融資租賃的風險
融資租賃的風險來源於許多不確定因素,是多方面並且相互關聯的,在業務活動中充分瞭解各種風險的特點,才能全面、科學地對風險進行分析,制定相應的對策。融資租賃的風險種類：
金融風險。因融資租賃具有金融屬性,金融方面的風險貫穿於整個業務活動之中。對於出租人來說,最大的風險是承租人還租能力,它直接影響租賃公司的經營和生存,因此,對還租的風險從立項開始,就應該備受關註。
貨幣支付也會有風險,特別是國際支付,支付方式、支付日期、時間、匯款渠道和支付手段選擇不當,都會加大風險。
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當卡蘭尼克將中國視為Uber的下一關鍵市場時，滴滴和快的的投資者也意識到，兩家公司不能再繼續火拚。俄羅斯風投、滴滴投資人尤里·米爾納（Yuri融券借券Milner）回憶，他開始往返於阿里巴巴和騰訊總部遊說。2015年2月，滴滴和快的合併，滴滴佔新公司的60%股份。作為合併條件，程維堅持維持公司的控制力。Uber來訪2013年，卡蘭尼克和其他一些Uber高管來到中國，造訪了滴滴出行。程維的開場白是：「你給了我靈感。」但隨後，氣氛變得緊融券借券張起來。Uber高級副總裁埃米爾·邁克爾(EmilMichael)甚至懷疑雙方是在進行心理戰，邁克爾說：「那天他們提供的午餐可能是我吃過最難吃的飯。我們用叉子把菜撥來撥去，心裏琢磨著：這是不是某種競爭策略？」(答案是否定的，柳青後來向邁克爾表達了歉意。)融券借券在雙方會晤期間，程維走向白板，畫了兩條線。Uber的線始於2010年，然後急劇上升，表示其訂單量的增長。而滴滴的線始於2012年底，但卻是一條更陡峭的上升曲線。程維表示，滴滴出行遲早有天會超越Uber，因為中國融券借券市場更龐大，許多城市出於流量控制和環保的目的還限制使用和擁有私家車。程維回憶說：「當時卡蘭尼克只是微微融券借券一笑。」程維還稱，卡蘭尼克提出Uber投資滴滴，融券借券但要持股40%。當被問及是否考融券借券慮過這一建議時，程維說：「我為什麼要接受呢？」當時看來，Uber和滴滴只能通過市場來解決問題。2015年初，Uber似乎擁有一些難以超越的競爭優勢，比如看起來更穩定的技術和應用。投資者為Uber估值420億美元，相當於滴滴當時估值的10倍。在滴滴專注於合併快的事宜之際，Uber迎頭趕上：在幾個月時間內，Uber就聲稱掌握了中國專車打車市場近1/3的份額。程維說：「當時我們感覺自己就像當年的融券借券解放軍，我們只有步槍，要應對敵融券借券人的飛機導彈轟炸。他們的武器很先進。」於是，程維和一些高管開會討論此事。他們對滴滴的日交易量進行了精密分析，調整了給予司機和乘客的補貼金額。程維每天召集被稱作「狼圖騰」的晨會。他提醒員工：「如果我們失敗，結果就會死。」滴滴反擊2015年5月，程維策劃了大反攻。滴滴公開宣布，將補貼10億元人民幣，Uber也隨後跟上。與此同時，程維及其顧問開始想方融券借券設法在美國市場打擊Uber。他們把Uber比作章魚，觸角遍及全世界，但身體還在美國。王剛在一次會議上建議：「我們要直取優步的心臟。」王剛說，滴滴考慮拓展美國市場業務。2015年5月，滴滴向Uber在美國的競爭對手Lyft投資1億美元。王剛說，此舉不只是想打擊Uber的業務：雙方都在為未來爭取更多的談判籌碼。有媒體報導稱，在對抗Uber的過程中，中國政府起到了一定的幫助作用。但程維並融券借券不讚同這種說法。他表示，作為中國最大的打車應用，滴滴承擔了最大的監管壓力，並支付了數千萬元的交通罰單和其他罰款。程維還特別指出，由政府支持的企業，如廣州汽車工業集團和中國人壽也投資了Uber或其中國業務。在雙方競爭的高峰期，滴滴和Uber每年燒錢最多超過10億美元，為司機和乘客提供補貼。因此，兩家公司都需要有新的資本注入。今年5月，向滴滴注資10億美元。一個月後，Uber從沙特投資者融資3融券借券5億美元。兩家公司發出的信號很明確：要進行一場曠日持久的燒錢大戰。併購優步程維表示，Uber率先提出要化干戈為玉帛。Uber則指出，該公司從沙特獲得的35億美元融資迫使滴滴回到了談判桌上。不管怎樣，雙方都認為兩家公司應該休戰，轉而專心發展業務。程維說：「這像是一場軍備競賽，他們在融資，我們也在融資。但我心裏明白，我們要把寶貴的資源投入更有價值的領域。這就是我們最終與Uber握手言和的原因。」邁克爾和柳青用了兩周時間敲定了合作條款。隨後，卡蘭尼克和程維在北京一座酒店的酒吧內相聚。席間，雙方對彼此的頑強戰鬥表示了敬意。程維說：「我們是世界上最瘋狂的公司，但內心我們是理智的。我們深知我們面對一場偉大的技術革命，而且這隻是開端。」看上去，他對卡拉尼克懷有真誠的敬意。不過程維也笑稱：「他不太能喝白酒。」如今，滴滴擁有約5000名員工，其中約1/4位於中關村科技園的5層融券借券辦公樓內，IBM和聯想的辦公室位於附近。一架巨大的滑梯連接著四樓和五樓的辦公室；樓內牆壁上貼著笑容可掬的卡通計程車圖片，這也是滴滴出行的吉祥物。年輕的工程師在一排排的工位上埋頭於計算機屏幕，一位工程師還穿著優步T恤。滴滴的人士坦言：「還是有點超現實。」根據協議，Uber和滴滴將各自擁有對方的一個董事會席位，但沒有投票權。程維表示：「雙方也將相互學習。」目前這筆交易尚未完成，仍有待中國商務部融券借券的批准。中國的法律專家表示，滴滴已成為中國企業決勝全球的代表性案例，這筆交易獲得全球關注，而商務部阻止這筆交易的可能性不大。程維說:「在全球市場，我們可能還有競爭，但希望不會是惡性競爭。」全球共享經濟領袖補貼大戰的結束可能意味著用戶打車費用的提高，以及提供給司機的補貼減少。滴滴現在希望成為一家能夠盈利的企業，並在IPO（首次公開招股）之前展示強勁的業績數據。程維說：「行業逐漸進入了融券借券更理性的狀態。」北京的司機和乘客也已意識到這點。9月底，Uber拼車服務的一位用戶克里斯蒂娜·陳（Christin融券借券aChen）表示，現在使用專車快車的費用甚至高於計程車。這位乘客的優步司機也表示，由於獎金和其他激勵機制的減少，他有時寧願待在家裡。用他話說：「沒錢掙了誰還願意上路？」與此同時，程維也在思考人工駕駛員的替代方案。滴滴正在招聘數據科學家，幫助公司研發自動駕駛汽車。這將與融券借券谷歌、百度、特斯拉、通用汽車和Uber等公司形成競爭。程維還與英特爾中國研究院第一位首席工程師吳甘沙進行了接觸，吳甘沙說：「我們都認為，自動駕駛汽車將給全社會帶來美妙的變化。」對於程維，此時已可以算得上和平時代。「狼圖騰」已成為歷史，他和結婚四年的妻子正等待第一個孩子的出生。4年前他畫給卡蘭尼克的那張圖，現在變成了怎樣？程維說，如果把滴滴和優步平台的收入相加，將超過Uber全球。當年他告訴融券借券卡蘭尼克的預言已經實現，而他更熱烈地相信，對於自己的祖國這也將是個轉折點：「這意味著，中國將成為全球共享經濟的領袖。」大家還記得在金融海嘯期間，常常聽到三個英文字母CDS、CDO、ABS、MBS組成的名詞嗎？這8年來，美國司法部向17間金融機構提出起訴，罪狀是在金融海嘯前向兩房（即房利美FannieMae和房地美FreddieMac）不當銷售合共近2000億美元的抵押擔保證券（RMBS）！如果大家了解各大金融機構「賣毒」的背景，再看看和解金額的多寡，就不難發現美國司法部開出140億美元的和解費，融券借券好像是「有心」留難德意志銀行！以「賣毒」金額計，最多是美國銀行（連同收購了美林和Countrywide兩間銀行），合共向兩房銷售了570億美元的有毒資產；如果以單一銀行計算，摩根大通是最多，銷售了330億美元。銷售數額在100億美元以上，分別有瑞信、摩根士丹利、高盛、蘇格蘭皇家銀行和德意志銀行；瑞銀則較少，只銷售45億美元。2013年7月瑞銀同意向接管了兩房的美國聯邦房屋融資局（FHFA）融券借券賠償約8.85億美元和解金。美國銀行和摩根大通分別被罰167億美元和130億美元，作為兩大賣家，罰款金額巨大也算合理。根據紀錄，其餘已支付和解費的包括有：?豐（16億美元）、花旗銀行（70億美元）、摩根士丹利（26億美元）、高盛（51億美元）蘇格蘭皇家銀行（11億美元）。既然德意志銀行向兩房銷售MBS的金額是與高盛、蘇格蘭皇家銀行等屬「同級」，哪麼美國司法部開出140億美元的罰款是不是「開天殺價」融券借券？另外，歐盟要求蘋果支付歐盟有史來以的最大稅務罰款（稅款及利息）130億歐羅（約146億美元），兩個天價的和解費，罰款金額又相若，真的只是巧合？（吉隆坡7日訊）鑒于房市活動放緩，發展商銷售明顯受到衝擊，因此，房產業者冀望政府在2017年財政預算案將推出更多推動房市的措施。根據大馬房地產發展商公會（REHDA）調查顯示，發展商在2016年上半年的銷售表現，相比去年下半年明顯下跌。當中70%的發展商認為，買家無法取得貸款是問題的癥結。《彭博社》報導指出，市場預期大馬首相兼財長拿督斯里納吉，將在10月21日出爐的預算案中，宣布協助中等收融券借券入群購買房子的措施。根據該報導，目前財政部正與4家銀行探討如何改善中低收入群購買房子的可承擔能力。同時，第二財政部長拿督佐哈里阿都干尼表示，政府正在研究解決相關問題的方案，因為許多成功申請政府房屋的人民，都面對無法取得融資的問題。此外，政府也與雇員公積金局洽談，提高會員在強制儲蓄中用于買房的金額比重。佐哈里阿都干尼在本周指出，目前，僱員公積金局會員能從戶口中提取30%儲蓄，作為買房融券借券用途，該比重可能提升至40%。然而，聯昌國際投行分析員蘇孝鈞認為，將可提取的金額比重，提高到60%至80%之間，才會看到明顯的影響。應提高首購族貸款另一方面，國內發展商--馬星集團（MAHSING，8583，主板產業股）董事經理丹斯里梁海金指出，銀行應考慮提供更多的貸款予首次買房者。一般上，銀行都是提供佔房價的90%貸款，該比例應提高至95%。不過，國家銀行在上個月針對市場呼籲融券借券將房貸償還期限從35年，延長至40年時，該行回應說，目前35年的償還期限，已經足以讓借貸者在到了退休年齡之際償還他們的貸款。同時，國行強調，購屋者取得融資並不是關鍵問題，最主要的是購屋者自身的可負擔能力，及合理價格的房屋面臨短缺。UEM陽光（UEMS，5148，主板產業股）董事經理安華沙林則認為，政府應該給予發展商發展可負擔房屋的稅務優惠，尤其是城市內的可負擔房屋。不然，政府也可考慮提供可融券借券負擔的地皮及基建，以讓私人發展商執行可負擔房屋項目。發展商放貸遭批評城市和諧、房屋及地方政府部長丹斯里諾奧瑪也曾表示，政府正在考慮發放貸款執照，給予特定符合資格的發展商，以解決一些買房者面對繳付首期付款的問題。不過，此建議遭到市場批評。國際信貸評級機構惠譽（Fitch）也認為，發放貸款執照給發展商，將提高大馬家庭債務的風險，及與國家銀行在過去6年壓制家庭債務所採取的措施，背道而馳。融券借券蘇孝鈞指出，林木生集團（LBS，5789，主板產業股）、UOA發展（UOADEV，5200，主板產業股）及馬星集團及其他發展商，都在開拓大眾市場的房屋項目，所以將會受惠于政府可能宣布幫助首購族的措施。至于像綠盛世（ECOWLD，8206，主板產業股）專注在高檔房屋的發展商，則可能從整體房市情緒轉好中受惠。來源：財新網（原標題：張銳：一個「憤青」的創業史）?（記者李妍）10月6日下午，幾個微信群開始出現消息，說春雨醫生創始人張銳去世了，我幾乎毫不猶豫的認為這是謠言，因為在此之前，已經有好幾撥消息稱春雨倒閉、春雨合伙人解散、春雨高管集體跳槽……作為移動醫療領域最受關注的企業和創業者之一，春雨和張銳是在質疑和攻擊中成長起來的。我打開張銳的朋友圈，最後一條消息是他在節發的闢謠文章，《融券借券道阻且長行則將至——春雨醫生就近期部分網路不實傳言的聲明》，張銳說，「中秋快樂！所有朋友或對手。」我以為這又是一次風波，而已。直到傳來春雨內部確認的消息，我才不得不相信，年僅43歲的張銳，已經離開了人世。2011年我第一次採訪張銳，此後多有接觸。這五年間張銳帶領著春雨，經歷著一次次裂變和艱難。如今，春雨估值已達數億美金，但同時春雨也經歷了一次次盈利性嘗試的失敗，始終未能成為眾所期融券借券待的搖錢樹。憤青與夢想張銳和春雨是移動醫療領域的第一波浪潮。2011年，我第一次採訪張銳后，文章並未發表，原因很簡單，公司過於簡陋，我怕這是個皮包公司，說倒就倒，說散就散。編輯覺得業務太虛，一切都在構建和暢想的過程中，怕根本落不了地。當時Iphone4剛進入中國，對於大多數人而言還極為陌生。我幾乎是帶著「看看高科技」的獵奇心態前往的，那時春雨剛成立不久，辦公室在中關村一個小融券借券居室里，一共三個房間，除了他和兩三個辦公人員，幾腦，幾乎看不到像樣的東西。那一年我剛入行做記者，張銳則剛離開網易副總編輯的職位，他一開口，就說了一個多小時對於媒體和記者的失望，說到激動處，拍桌子、飆髒話，滿臉通紅。後來幾年，我們每次見面，他都要問，你最近看什麼書了？我給你推薦幾本書。張銳本科讀的是生物，後來在人大讀了新聞碩士，在央視、《京華時報》、網易工作過多年，對媒體的情結一直都融券借券在。他說，文人是有氣節和傲骨的，媒體人是有情懷和家國夢想的。他對媒體人的偏愛也從未更改，在春雨逐漸吸納的高管中，媒體出身者佔了一半。直到後來，春雨投資醫療科技媒體奇點，張銳又與媒體血脈相連，張銳還支持奇點做讀書沙龍，並親自上台做讀書分享。張銳是一個典型的憤青，因為各種「看不慣」做媒體人，揭露黑暗與不公，又深感於媒體人的「羸弱」，決定自己做點事。「總要改變點什麼，要不就他媽的白活了！」他的直融券借券接、憤怒、熱情與反叛，鑄造了他極為鮮明的個人形象。在春雨成立初期，張銳接受了大量媒體採訪和個人報導，他的性格特色高度契合了公眾對創業者的想像，也符合媒體的選擇喜好，一度為春雨獲得了大量關注度。隨著春雨的發展和投資人的介入，張銳的個人報導越來越少，接受採訪時，他的公關秘書會伴隨全程，並時刻提醒他，不要說髒話，不要評論同行，不要說與企業無關的事……張銳常常半嗔半怒的說，「我現在說個話都不自由了融券借券，特別窩囊！」張銳是一個很愛談理想的人，他出身於醫學世家，總不忘社會責任，他曾經談及做春雨的初衷——幫老百姓看好病。他說，做成一件事很重要，賺錢都是后話。雖然，在他創業的大多數時間里，他都不得不被賺錢的問題所困。兄弟與金錢2013年，張銳帶領的春雨已完成B輪800萬美元融資，並開始登上移動醫療平台第一梯隊。當時的丁香園、挂號網、就醫160、尋醫問葯等都在做APP轉換，行業里融券借券一度風起雲湧，呈現百花齊放的態勢。
當卡蘭尼克將中國視為Uber的下一關鍵市場時，滴滴和快的的投資者也意識到，兩家公司不能再繼續火拚。俄羅斯風投、滴滴投資人尤里·米爾納（Yuri融券借券Milner）回憶，他開始往返於阿里巴巴和騰訊總部遊說。2015年2月，滴滴和快的合併，滴滴佔新公司的60%股份。作為合併條件，程維堅持維持公司的控制力。Uber來訪2013年，卡蘭尼克和其他一些Uber高管來到中國，造訪了滴滴出行。程維的開場白是：「你給了我靈感。」但隨後，氣氛變得緊張起來。Uber高級副總裁埃米爾·邁克爾(EmilMichael)甚至懷疑雙方是在進行心理戰，邁克爾說：「那天他們提供的午餐可能是我吃過最難吃的飯。我們用叉子把菜撥來撥去，心裏琢磨著：這是不是某種競爭策略？」(答案是否定的，柳青後來向邁克爾表達了歉意。)融券借券在雙方會晤期間，程維走向白板，畫了兩條線。Uber的線始於2010年，然後急劇上升，表示其訂單量的增長。而滴滴的線始於2012年底，但卻是一條更陡峭的上升曲線。程維表示，滴滴出行遲早有天會超越Uber，因為中國市場更龐大，許多城市出於流量控制和環保的目的還限制使用和擁有私家車。程維回憶說：「當時卡蘭尼克只是微微一笑。」程維還稱，卡蘭尼克提出Uber投資滴滴，但要持股40%。當被問及是否考融券借券慮過這一建議時，程維說：「我為什麼要接受呢？」當時看來，Uber和滴滴只能通過市場來解決問題。2015年初，Uber似乎擁有一些難以超越的競爭優勢，比如看起來更穩定的技術和應用。投資者為Uber估值420億美元，相當於滴滴當時估值的10倍。在滴滴專注於合併快的事宜之際，Uber迎頭趕上：在幾個月時間內，Uber就聲稱掌握了中國專車打車市場近1/3的份額。程維說：「當時我們感覺自己就像當年的融券借券解放軍，我們只有步槍，要應對敵人的飛機導彈轟炸。他們的武器很先進。」於是，程維和一些高管開會討論此事。他們對滴滴的日交易量進行了精密分析，調整了給予司機和乘客的補貼金額。程維每天召集被稱作「狼圖騰」的晨會。他提醒員工：「如果我們失敗，結果就會死。」滴滴反擊2015年5月，程維策劃了大反攻。滴滴公開宣布，將補貼10億元人民幣，Uber也隨後跟上。與此同時，程維及其顧問開始想方融券借券設法在美國市場打擊Uber。他們把Uber比作章魚，觸角遍及全世界，但身體還在美國。王剛在一次會議上建議：「我們要直取優步的心臟。」王剛說，滴滴考慮拓展美國市場業務。2015年5月，滴滴向Uber在美國的競爭對手Lyft投資1億美元。王剛說，此舉不只是想打擊Uber的業務：雙方都在為未來爭取更多的談判籌碼。有媒體報導稱，在對抗Uber的過程中，中國政府起到了一定的幫助作用。但程維並融券借券不讚同這種說法。他表示，作為中國最大的打車應用，滴滴承擔了最大的監管壓力，並支付了數千萬元的交通罰單和其他罰款。程維還特別指出，由政府支持的企業，如廣州汽車工業集團和中國人壽也投資了Uber或其中國業務。在雙方競爭的高峰期，滴滴和Uber每年燒錢最多超過10億美元，為司機和乘客提供補貼。因此，兩家公司都需要有新的資本注入。今年5月，向滴滴注資10億美元。一個月後，Uber從沙特投資者融資3融券借券5億美元。兩家公司發出的信號很明確：要進行一場曠日持久的燒錢大戰。併購優步程維表示，Uber率先提出要化干戈為玉帛。Uber則指出，該公司從沙特獲得的35億美元融資迫使滴滴回到了談判桌上。不管怎樣，雙方都認為兩家公司應該休戰，轉而專心發展業務。程維說：「這像是一場軍備競賽，他們在融資，我們也在融資。但我心裏明白，我們要把寶貴的資源投入更有價值的領域。這就是我們最終與Uber握手言和的原因。」邁克爾和柳青用了兩周時間敲定了合作條款。隨後，卡蘭尼克和程維在北京一座酒店的酒吧內相聚。席間，雙方對彼此的頑強戰鬥表示了敬意。程維說：「我們是世界上最瘋狂的公司，但內心我們是理智的。我們深知我們面對一場偉大的技術革命，而且這隻是開端。」看上去，他對卡拉尼克懷有真誠的敬意。不過程維也笑稱：「他不太能喝白酒。」如今，滴滴擁有約5000名員工，其中約1/4位於中關村科技園的5層融券借券辦公樓內，IBM和聯想的辦公室位於附近。一架巨大的滑梯連接著四樓和五樓的辦公室；樓內牆壁上貼著笑容可掬的卡通計程車圖片，這也是滴滴出行的吉祥物。年輕的工程師在一排排的工位上埋頭於計算機屏幕，一位工程師還穿著優步T恤。滴滴的人士坦言：「還是有點超現實。」根據協議，Uber和滴滴將各自擁有對方的一個董事會席位，但沒有投票權。程維表示：「雙方也將相互學習。」目前這筆交易尚未完成，仍有待中國商務部融券借券的批准。中國的法律專家表示，滴滴已成為中國企業決勝全球的代表性案例，這筆交易獲得全球關注，而商務部阻止這筆交易的可能性不大。程維說:「在全球市場，我們可能還有競爭，但希望不會是惡性競爭。」全球共享經濟領袖補貼大戰的結束可能意味著用戶打車費用的提高，以及提供給司機的補貼減少。滴滴現在希望成為一家能夠盈利的企業，並在IPO（首次公開招股）之前展示強勁的業績數據。程維說：「行業逐漸進入了融券借券更理性的狀態。」北京的司機和乘客也已意識到這點。9月底，Uber拼車服務的一位用戶克里斯蒂娜·陳（Christin融券借券aChen）表示，現在使用專車快車的費用甚至高於計程車。這位乘客的優步司機也表示，由於獎金和其他激勵機制的減少，他有時寧願待在家裡。用他話說：「沒錢掙了誰還願意上路？」與此同時，程維也在思考人工駕駛員的替代方案。滴滴正在招聘數據科學家，幫助公司研發自動駕駛汽車。這將與融券借券谷歌、百度、特斯拉、通用汽車和Uber等公司形成競爭。程維還與英特爾中國研究院第一位首席工程師吳甘沙進行了接觸，吳甘沙說：「我們都認為，自動駕駛汽車將給全社會帶來美妙的變化。」對於程維，此時已可以算得上和平時代。「狼圖騰」已成為歷史，他和結婚四年的妻子正等待第一個孩子的出生。4年前他畫給卡蘭尼克的那張圖，現在變成了怎樣？程維說，如果把滴滴和優步平台的收入相加，將超過Uber全球。當年他告訴融券借券卡蘭尼克的預言已經實現，而他更熱烈地相信，對於自己的祖國這也將是個轉折點：「這意味著，中國將成為全球共享經濟的領袖。」大家還記得在金融海嘯期間，常常聽到三個英文字母CDS、CDO、ABS、MBS組成的名詞嗎？這8年來，美國司法部向17間金融機構提出起訴，罪狀是在金融海嘯前向兩房（即房利美FannieMae和房地美FreddieMac）不當銷售合共近2000億美元的抵押擔保證券（RMBS）！如果大家了解各大金融機構「賣毒」的背景，再看看和解金額的多寡，就不難發現美國司法部開出140億美元的和解費，融券借券好像是「有心」留難德意志銀行！以「賣毒」金額計，最多是美國銀行（連同收購了美林和Countrywide兩間銀行），合共向兩房銷售了570億美元的有毒資產；如果以單一銀行計算，摩根大通是最多，銷售了330億美元。銷售數額在100億美元以上，分別有瑞信、摩根士丹利、高盛、蘇格蘭皇家銀行和德意志銀行；瑞銀則較少，只銷售45億美元。2013年7月瑞銀同意向接管了兩房的美國聯邦房屋融資局（FHFA）融券借券賠償約8.85億美元和解金。美國銀行和摩根大通分別被罰167億美元和130億美元，作為兩大賣家，罰款金額巨大也算合理。根據紀錄，其餘已支付和解費的包括有：?豐（16億美元）、花旗銀行（70億美元）、摩根士丹利（26億美元）、高盛（51億美元）蘇格蘭皇家銀行（11億美元）。既然德意志銀行向兩房銷售MBS的金額是與高盛、蘇格蘭皇家銀行等屬「同級」，哪麼美國司法部開出140億美元的罰款是不是「開天殺價」融券借券？另外，歐盟要求蘋果支付歐盟有史來以的最大稅務罰款（稅款及利息）130億歐羅（約146億美元），兩個天價的和解費，罰款金額又相若，真的只是巧合？（吉隆坡7日訊）鑒于房市活動放緩，發展商銷售明顯受到衝擊，因此，房產業者冀望政府在2017年財政預算案將推出更多推動房市的措施。根據大馬房地產發展商公會（REHDA）調查顯示，發展商在2016年上半年的銷售表現，相比去年下半年明顯下跌。當中70%的發展商認為，買家無法取得貸款是問題的癥結。《彭博社》報導指出，市場預期大馬首相兼財長拿督斯里納吉，將在10月21日出爐的預算案中，宣布協助中等收融券借券入群購買房子的措施。根據該報導，目前財政部正與4家銀行探討如何改善中低收入群購買房子的可承擔能力。同時，第二財政部長拿督佐哈里阿都干尼表示，政府正在研究解決相關問題的方案，因為許多成功申請政府房屋的人民，都面對無法取得融資的問題。此外，政府也與雇員公積金局洽談，提高會員在強制儲蓄中用于買房的金額比重。佐哈里阿都干尼在本周指出，目前，僱員公積金局會員能從戶口中提取30%儲蓄，作為買房融券借券用途，該比重可能提升至40%。然而，聯昌國際投行分析員蘇孝鈞認為，將可提取的金額比重，提高到60%至80%之間，才會看到明顯的影響。應提高首購族貸款另一方面，國內發展商--馬星集團（MAHSING，8583，主板產業股）董事經理丹斯里梁海金指出，銀行應考慮提供更多的貸款予首次買房者。一般上，銀行都是提供佔房價的90%貸款，該比例應提高至95%。不過，國家銀行在上個月針對市場呼籲融券借券將房貸償還期限從35年，延長至40年時，該行回應說，目前35年的償還期限，已經足以讓借貸者在到了退休年齡之際償還他們的貸款。同時，國行強調，購屋者取得融資並不是關鍵問題，最主要的是購屋者自身的可負擔能力，及合理價格的房屋面臨短缺。UEM陽光（UEMS，5148，主板產業股）董事經理安華沙林則認為，政府應該給予發展商發展可負擔房屋的稅務優惠，尤其是城市內的可負擔房屋。不然，政府也可考慮提供可融券借券負擔的地皮及基建，以讓私人發展商執行可負擔房屋項目。發展商放貸遭批評城市和諧、房屋及地方政府部長丹斯里諾奧瑪也曾表示，政府正在考慮發放貸款執照，給予特定符合資格的發展商，以解決一些買房者面對繳付首期付款的問題。不過，此建議遭到市場批評。國際信貸評級機構惠譽（Fitch）也認為，發放貸款執照給發展商，將提高大馬家庭債務的風險，及與國家銀行在過去6年壓制家庭債務所採取的措施，背道而馳。融券借券蘇孝鈞指出，林木生集團（LBS，5789，主板產業股）、UOA發展（UOADEV，5200，主板產業股）及馬星集團及其他發展商，都在開拓大眾市場的房屋項目，所以將會受惠于政府可能宣布幫助首購族的措施。至于像綠盛世（ECOWLD，8206，主板產業股）專注在高檔房屋的發展商，則可能從整體房市情緒轉好中受惠。來源：財新網（原標題：張銳：一個「憤青」的創業史）?（記者李妍）10月6日下午，幾個微信群開始出現消息，說春雨醫生創始人張銳去世了，我幾乎毫不猶豫的認為這是謠言，因為在此之前，已經有好幾撥消息稱春雨倒閉、春雨合伙人解散、春雨高管集體跳槽……作為移動醫療領域最受關注的企業和創業者之一，春雨和張銳是在質疑和攻擊中成長起來的。我打開張銳的朋友圈，最後一條消息是他在節發的闢謠文章，《融券借券道阻且長行則將至——春雨醫生就近期部分網路不實傳言的聲明》，張銳說，「中秋快樂！所有朋友或對手。」我以為這又是一次風波，而已。直到傳來春雨內部確認的消息，我才不得不相信，年僅43歲的張銳，已經離開了人世。2011年我第一次採訪張銳，此後多有接觸。這五年間張銳帶領著春雨，經歷著一次次裂變和艱難。如今，春雨估值已達數億美金，但同時春雨也經歷了一次次盈利性嘗試的失敗，始終未能成為眾所期融券借券待的搖錢樹。憤青與夢想張銳和春雨是移動醫療領域的第一波浪潮。2011年，我第一次採訪張銳后，文章並未發表，原因很簡單，公司過於簡陋，我怕這是個皮包公司，說倒就倒，說散就散。編輯覺得業務太虛，一切都在構建和暢想的過程中，怕根本落不了地。當時Iphone4剛進入中國，對於大多數人而言還極為陌生。我幾乎是帶著「看看高科技」的獵奇心態前往的，那時春雨剛成立不久，辦公室在中關村一個小融券借券居室里，一共三個房間，除了他和兩三個辦公人員，幾腦，幾乎看不到像樣的東西。那一年我剛入行做記者，張銳則剛離開網易副總編輯的職位，他一開口，就說了一個多小時對於媒體和記者的失望，說到激動處，拍桌子、飆髒話，滿臉通紅。後來幾年，我們每次見面，他都要問，你最近看什麼書了？我給你推薦幾本書。張銳本科讀的是生物，後來在人大讀了新聞碩士，在央視、《京華時報》、網易工作過多年，對媒體的情結一直都融券借券在。他說，文人是有氣節和傲骨的，媒體人是有情懷和家國夢想的。他對媒體人的偏愛也從未更改，在春雨逐漸吸納的高管中，媒體出身者佔了一半。直到後來，春雨投資醫療科技媒體奇點，張銳又與媒體血脈相連，張銳還支持奇點做讀書沙龍，並親自上台做讀書分享。張銳是一個典型的憤青，因為各種「看不慣」做媒體人，揭露黑暗與不公，又深感於媒體人的「羸弱」，決定自己做點事。「總要改變點什麼，要不就他媽的白活了！」他的直融券借券接、憤怒、熱情與反叛，鑄造了他極為鮮明的個人形象。在春雨成立初期，張銳接受了大量媒體採訪和個人報導，他的性格特色高度契合了公眾對創業者的想像，也符合媒體的選擇喜好，一度為春雨獲得了大量關注度。隨著春雨的發展和投資人的介入，張銳的個人報導越來越少，接受採訪時，他的公關秘書會伴隨全程，並時刻提醒他，不要說髒話，不要評論同行，不要說與企業無關的事……張銳常常半嗔半怒的說，「我現在說個話都不自由了融券借券，特別窩囊！」張銳是一個很愛談理想的人，他出身於醫學世家，總不忘社會責任，他曾經談及做春雨的初衷——幫老百姓看好病。他說，做成一件事很重要，賺錢都是后話。雖然，在他創業的大多數時間里，他都不得不被賺錢的問題所困。兄弟與金錢2013年，張銳帶領的春雨已完成B輪800萬美元融資，並開始登上移動醫療平台第一梯隊。當時的丁香園、挂號網、就醫160、尋醫問葯等都在做APP轉換，行業里融券借券一度風起雲湧，呈現百花齊放的態勢。
智通財經了解到，大昌微線集團主要業務為買賣及生產線路板。由於公司現有資本基礎不足以應付其現有線路板業務在先進機器方面的持續投資，公司將考慮聘請財務顧問，並進一步融資。此外，為應付全球經濟持續低迷的現狀，大昌微線集團已實施多項成本節約及質量提升措施，以維持競爭力；另一方面，公司加強了市場推廣力度，以爭取現有客戶及潛在客戶下達新銷售訂單。在價格攪局者、輕資產等口號下，新創電商曾經在大陸刮起一陣旋風，然而近年卻陸續出現倒閉情況。有陸媒整理出一份電商「死亡」名單，直指「抗風險能力低、燒錢速度快」，是這些電商的致命傷。風起雲湧的新創電商這幾年來在中國大陸如雨後春筍般冒出，但隨著資本寒冬到來，許多新創公司融資逐漸困難，業界還出現這麼一句順口溜：「A輪喧聲震天、B輪戰戰兢兢、C輪無路可走」，道出了新創電商面臨的困境。燒錢策略無以為繼融券借券鳳凰財經報導指出，儘管在大陸當局「互聯網＋」政策的大環境下，新創電商刮起一陣旋風，但也同時醞釀不少泡沫。許多電商企業在傳統領域提出所謂「創新模式」的電商企業，其實更像是「投機性經營」。該報導根據近幾年新創電商的更迭以及分類，整理出一份沉重的「死亡」名單報告，囊括零售、餐飲、教育、金融、旅遊、汽車、醫療、房產、社群、美容、婚慶等類別，總計數量超過150家，這份報告也針對不同分類，提出各種關鍵融券借券「死因」。在電子商務最盛行的零售領域，該報告列出11家企業，販售的商品包括葡萄酒、食材、女性商品洋洋灑灑。報告指出，最初這些電商可透過補貼優惠吸引用戶，但燒錢策略無法持續；熱度過後，重視價格的用戶自然會流失。更重要的是，當用戶可以在本地超市滿足基本的購物需求時，何必到零售電商選擇「遙遠」的購物體驗呢？再者，零售電商產業鏈不夠成熟，在定價、品質、配送、售後服務等方面，恐怕還無法做到傳統零售的融券借券標準化。而在餐飲電商方面，死亡數量更高達27家。有人說，餐飲需求是生活之必須，該領域看似容易進入，但市場競爭卻是激烈無比，用燒錢換用戶已經是行業潛規則。不投入高額補助、低價殺入市場，幾乎無法獲得一席之地。值得注意的是，近幾年發展下，目前市場上已經有美團、大眾點評等產業獨角獸。與這些「有錢任性」的大公司相比，新創團隊不是取得等量資金加入混戰，就是資金鏈斷裂黯然離場。結果很明顯，失敗退出占絕大融券借券多數。線上教育，也曾經是新創公司的一時之寵。新創教育電商除了面臨前述巨頭卡位的情況，更在內容創新方面卡關。各家線上教育同質化嚴重，但學生時間有限，若無法持續產出吸引用戶的內容，獲取用戶將變得愈來愈難。在近兩三年變得很夯的互聯網金融，今年來衰退趨勢明顯。過去網路貸款服務曾經長期「無秩序」發展，導致行業良莠不齊，這也讓大陸政府政策逐漸收緊。對於那些走法律邊緣的互聯網金融公司而言，若不轉型就是死融券借券路一條。此外，互聯網醫療的興起，雖備受業界看好，但同樣出現了相關新創公司倒閉的情形。媒體整理的名單顯示，倒閉者主要是健康管理方面，從事該領域的公司較多，不利於形成競爭優勢，一旦沒有巨頭注資，很容易被行業淘汰。小型電商不易生存該分析認為，電商行業儘管整體持續成長，但大環境對小型電商不利，在巨頭壟斷市場的情況下，往往難以獲利。在殘酷的價格競爭下，甚至有99％的電商賺不到錢，加上各種行銷費用融券借券，使許多小型電商度日如年。有專家也認為，商業有其基本規律，不僅是買賣商品，更重要的其中一個作用是將消費者吸引至實體的消費場域中。市民的逛街行為，讓一個城市產生龐大活力，也是重要的城市景觀。儘管電商已成為重要的消費方式，但商業區應該與之並行不悖。★中時電子報關心您：喝酒過量，有礙健康！大陸人民日報6日專文--新標杆新起點，全文如下：10月5日，首條全產業鏈實施中國大陸標準的跨國電氣化鐵路亞吉鐵路開通，一帶一路建設收穫新碩果，非洲大陸也告別內燃時代，邁入電氣化鐵路新時代。40多年前，中國大陸人民同非洲人民並肩奮鬥，攜手建設被譽為友誼之路、自由之路的坦贊鐵路，成為中國大陸人民支持非洲人民反對殖民主義和種族隔離、實現政治獨立的歷史豐碑。今天，坦贊鐵路精神繼續傳承和融券借券弘揚，中非友好合作這棵參天大樹更加枝繁葉茂。亞吉鐵路，見證中國大陸支援非洲可持續發展，翻開中非友好合作的新篇章。亞吉鐵路是以智慧與膽魄奠基的。在中國大陸高速鐵路突破2萬公里的今天，從投融資、設計、建設、運營到沿線開發工業園全部採用中國大陸標準，亞吉鐵路為非洲人民送去了最適合當地國情的先進鐵路技術，更為非洲人民送去了凝聚改革開放智慧的中國大陸經驗。如何以路興業，怎樣因路興城？亞吉模式承載著探索融券借券非洲國家經濟崛起之路的深切期待。亞吉鐵路是用汗水和心血澆築的。為按時保質保量完成建設任務，中國大陸建設者在非洲屋脊戰酷暑，抗大旱，經受疾病與孤獨的考驗，甚至付出生命的代價。非洲諺語道：獨行快，眾行遠。亞吉鐵路是陸非友誼的新標杆，更是陸非合作的新起點，願陸非肩並肩、手挽手，合作之路越走越廣闊！【中央網路報】原標題：大額專項資金審計結果公佈市審計局昨天首次對外公開對7個大額專項資金管理和使用情況的審計結果。7個大額專項資金包括水污染防治專項資金、創新創業扶持扶助資金、社會建設專項資金、軌道交通建設資金、市屬公立醫院財政補助資金、城市環境綜合整治專項資金、大氣污染防治專項資金。審計顯示，3家單位虛報多領大氣治污資金1963萬；14.26億軌道交通線路拆遷款滯留在部等。目前，相關部門正融券借券在積極整改中。1創新創業扶持扶助資金限定支持對象影響公平審計發現，高精尖創新中心高端人才激勵政策落實難。截至2016年3月底，市財政撥付12所院校13個高精尖創新中心經費結存8.1億元，占撥入資金的87%。主要原因是引進高端人才存在困難，相關激勵獎勵經費不能支出。其次，受人員工資總額的限制，每年各中心應支付的科研人員獎勵薪酬難以執行。中關村管委會發佈的《中關村國家融券借券自主創新示範區企業擔保扶持資金管理辦法》等3個扶持中小企業融資的資金管理辦法中，規定資金支持對象必須是中關村企業信用促進會會員，影響了資金分配公平。整改情況針對審計發現的問題，正在積極組織整改。中關村管委會正在會同相關單位認真進行整改，細化完善相關資金管理辦法和審核細則，明確審核標準等。2水污染防治專項資金區級排污費使用率低審計發現，3個污水、污泥處理設施融券借券閑置，28個污水處理設施日污水處理率不足50%。其中9個污水處理設施日污水處理率不足25%。此外，區級排污費使用率低，結存較大。2013年至2015年，房山、昌平、朝陽3個區收繳排污費共計11016.19萬元，但排污費安排使用不充分，結存量較大，3個區排污費結存10206.90萬元，占收繳額的92.65%。排污費結存較大的原因，一是在年度預算編製過程中，對排污費年度徵收額預測不準；融券借券二是在安排年度治污項目資金時，未對上年結存的排污費安排使用。針對審計發現的問題，有關部門正在積極整改中。3市屬公立醫院財政補助資金5醫院6.61億元設備閑置審計顯示，財政資金購置的設備閑置現象較為突出。截至審計日，5個醫院因進度等原因導致設備閑置達到6.61億元，有的設備已採購將近3年仍未能投入使用。部分醫院閑置設備已安裝並融券借券投入使用，涉及資金9861.59萬元。4社會建設專項資金各區網格系統數據介面不統一審計發現，社會建設專項資金安排的部分以獎代補資金在基層結存未使用。審計發現，一刻鐘服務圈、老舊小區自我服務管理等項目以獎代補資金，在251個街鄉結存2367.05萬元。昌平區天通苑北街道辦事處和石景山區金頂街街道辦事處挪用社會建設項目經費13.55萬元，用於公務用車加油卡充值和辦公費融券借券等。全市網格化社會服務管理系統及數據共享缺乏統一規劃。市社會辦2011年至2015年安排資金9780萬元，用於資助326個街道開髮網格化信息系統，但沒有統一建設標準，各區開發的系統數據介面不統一，數據無法在同一平台上互聯互通。目前，市社會辦正在研究審計建議，督促相關部門整改問題。5軌道交通建設資金14億拆遷結餘資金滯留部門審計發現，部分軌道融券借券交通線路拆遷結餘資金未及時退回。2011年以來，地鐵4號線、5號線、10號線一期、10號線二期、15號線一期東段、大興線、亦庄線、昌平線一期、房山線等9條線路拆遷結餘資金14.26億元，在相關區財政局、建設主管部門滯留，尚未退回京投公司，增加了軌道交通建設資金利息負擔。4號線、8號線（支線）和10號線一期3條線路已建成通車，但3條線路有4個股東資本金尚未實繳到位，涉及資金6.86億元。融券借券部分已通車的線路存在未實施的尾工。「十二五」期間投入運營的6號線、7號線、8號線（含昌八聯絡線）、10號線二期、14號線、15號線共6條線路，均有尾工尚未實施，共計321項，其中249項尾工對運營效率有所影響。部分線路調整建設內容，個別已投入運營線路車站出入口建成后拆除，導致投資增加。針對審計發現的問題，相關部門正在積極組織整改。目前，滯留的拆遷結餘資金已退回京融券借券投公司8.96億元，未實繳到位的股東資本金已繳到位6.58億元，未實施的尾工已完成206項。6城市環境綜合整治專項資金5479萬元資金超範圍使用審計發現，部分城市環境綜合整治大額專項資金安排用於密雲區中小河道治理等水務建設，以及丰台區園博會宣傳布置，平谷區建設農村醫務室和站等，超出了規定使用範圍，涉及資金5479.07萬元。朝陽、石景山和大興3個區3個環境整治項目融券借券未實施，2157.48萬元資金閑置在相關主管部門。
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